新エネルギーチラー

自動車用新エネルギー電池/モーター熱管理性能試験

1.熱管理の物理アーキテクチャの分析
通常、新エネルギー車の熱管理システムには、エンジン冷却システム、モーターなどのパワーデバイス冷却システム、モーターコントローラー、バッテリーパック冷却/加熱システム、客室冷却および加熱システムが含まれます。熱管理の物理的アーキテクチャの分析は、3つの側面から始まります。媒体の流れ、エネルギーの流れ、信号の流れです。その中、媒体流解析には、空気流路解析、冷却水流路解析、冷凍媒体流路解析、および油冷却媒体流路解析が含まれます;エネルギーフロー解析には、主に電力システム高温熱源の発熱および伝熱経路解析、および熱管理システムが含まれます電力消費要素のエネルギー散逸モードと伝送経路の分析;信号フローの分析は、センサー-コントローラー-アクチュエーターの信号伝送経路に基づいており、主にセンサー信号の種類、信号伝送、相互作用の方法が含まれます。

2.熱管理性能試験および作業条件の策定方法
車両の熱管理性能試験には、一般に、車両の熱バランス試験、車両の空調冷却性能試験、車両の空調暖房性能試験、車両のエアコン最適充電試験、車両の霜防止性能試験、およびフロントガラスの霜取りが含まれます。性能試験、フロントガラス防曇性能試験、車両空調の風量試験。
新エネルギー車の熱バランス試験では、通常、純粋な電気自動車の1回の充電で作業条件試験全体を完了することはできず、ハイブリッド車の電力モードの切り替えも熱管理性能試験の結果に大きな影響を及ぼします。熱管理性能は、放電状態だけでなく充電状態も考慮するため、各モデルの充電および放電の深さは異なるため、新しいエネルギー車の熱バランステスト条件は、単一のモデルの特性に従って策定する必要があります。
労働条件では次の原則が考慮されます。
（1）開発モデルのポジショニング市場の特性に従って、テスト環境の温度、湿度、および光の強度を決定します。
（2）労働条件の定義は、通常、登山、高速登山、高速、および都市の労働条件を含む自動車道路の典型的な運転条件と組み合わせる必要があります。各作業条件での速度と勾配の決定は、標準車両または車両全体に基づいて推奨されますパフォーマンスモデルの決定。
（3）各労働条件試験の終了の判定条件は以下を参照できます。
o現在の動作条件下で動作可能な最大距離、または最大出力から許容放電深度までのSOCステータス。
o路上試験基準によると、連続4分間の温度上昇は2°C未満であり、次の2つの期間後の加熱速度は前の期間よりも低くなります。
o PHEVモデルの場合、モードスイッチはテストを停止します。

3.戦略分析と労働条件の策定方法
新エネルギー車の熱管理システム戦略の分析の目的は、さまざまな作業条件と環境条件の下での車の熱管理システムの制御戦略を分析し、冷却システムと空調システムの主要コンポーネント（ファン、ウォーターポンプ、ソレノイドバルブ、コンプレッサーなど）を取得することです。 ）基本的な制御のアイデア。制御戦略の分析には主に以下が含まれます。
（1）低温ループ熱管理戦略（バッテリー熱管理システム）：低温放電加熱制御戦略;低温充電加熱制御戦略;高温放電冷却制御戦略;高温充電冷却制御戦略。
（2）高温ループ熱管理戦略（モーターおよびコントローラーの熱管理システム）：モーター低温加熱制御戦略、モーター高温冷却制御戦略。
（3）空調システムと低温回路冷却の調整戦略。
（4）空調システムと低温ループ加熱の調整戦略。
戦略分析条件の開発は通常、車両の使用シナリオに基づいており、通常3つのタイプが含まれます。
（1）静的状態で、高温および低温の低速充電と高速充電の熱管理戦略を確認します。
（2）起動およびアイドリング条件高温および低温アイドリングおよび起動の熱管理戦略を調査します。
（3）高温、高速、低温、高温登山、急速加速、急速減速、冷暖房戦略の調査などの包括的な運転条件。
4.熱管理性能テスト評価
中国自動車研究自動車パワートレイン研究センターには、車両熱管理ベンチマークテストハードウェアとデータ取得プラットフォームがあります。熱管理性能テストおよび評価プラットフォームは、車両の熱管理性能の開発を目的として開発され、熱管理性能データの詳細なマイニング、分析、評価を達成し、従来の燃料車、純粋な電気自動車、ハイブリッド車を含む20以上のモデルをカバーしています。
熱管理物理アーキテクチャの分析、熱管理性能テスト、熱管理戦略分析、および新エネルギー車のテスト結果評価は、新エネルギー車の熱管理性能の開発と最適化をサポートします。